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军迷变军盲：中国最新亮相的旋翼机，竟然是美军淘汰型号？游戏介绍

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军迷变军盲：中国最新亮相的旋翼机，竟然是美军淘汰型号？下载方式:

①通过浏览器下载

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②使用自带的软件商店

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军迷变军盲：中国最新亮相的旋翼机，竟然是美军淘汰型号？安装步骤:

🦛🤽🏇第一步：🏀访问军迷变军盲：中国最新亮相的旋翼机，竟然是美军淘汰型号？官方网站或可靠的软件下载平台：访问（http://www.m.putionline.com/）确保您从官方网站或者其他可信的软件下载网站获取软件，这可以避免下载到恶意软件。

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5.关闭修改器(不然容易闪退)

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　　长乐坊，红袖阁。

> 厂商新闻《军迷变军盲：中国最新亮相的旋翼机，竟然是美军淘汰型号？》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-08-28 07:00

• 编辑:CN

最近中国亮相的新装备可谓层出不穷，除了九三阅兵展出的全新型号让大批中国军迷直呼变成“军盲”外，接连亮相的两款新概念旋翼机，也改写了外界对于中国直升机领域进展迟缓的刻板印象。但关注美军动态的网友们可能发现，最新亮相的这种推进式复合共轴直升机，与美国西科斯基公司的S-97“突袭者”非常相似，但后者已经在去年被美军淘汰了。

为何被美军“淘汰”的新概念直升机，会在中国“复活”？

美国“动力”网站“战区”频道21日称，一架此前从未亮相的中国新型复合共轴直升机照片出现在互联网上，照片显示它目前仍在进行试飞，具体型号未知。从它的飞行状态以及外部特征看，与美国西科斯基公司的S-97“突袭者”存在“密切联系”。两者的设计采用了相同的推进系统，即四叶共轴主旋翼（看起来像是刚性设计）和推进式螺旋桨，尺寸看起来也几乎相同。与S-97一样，这种中国直升机也拥有一个相对较大的板状水平尾翼，但尾翼的设计有所不同，其大部分尾翼突出于水平尾翼上方，而不是下方。

美国S-97技术验证机，尾翼部分存在不同

美媒认为，这远非中国第一款与西方飞机外观上存在显著相似之处的设计，例如在旋翼机领域，直-20通用直升机被广泛认为是美国“黑鹰”的中国复制版本，“中国FH-97无人机则看起来像是美国XQ-58A‘女武神’的翻版”，但报道承认，简单指责中国模仿现有西方设计的说法过于简单。

S-97具备强大的改装潜力，包括发展为重型武装直升机

报道称，与必须机头向下才能向前加速的普通直升机相比，这类复合共轴直升机能以最高速度飞行并保持水平姿态。在前飞过程中，可以启动推进式螺旋桨，提供更高的水平速度。西科斯基的S-97原型机是该公司X-2和X-49技术验证机的衍生机型，在测试中，该直升机的速度超过200节，远远超过了传统直升机的最高速度。更高的飞行速度虽然无法保证直升机免受战场所有威胁，但它意味着直升机将大幅减少暴露于威胁（包括传统地面火力）之下，从而缩短敌人攻击的反应时间。而且更高的飞行速度，还能缩短抵达作战区域的运输时间，以及通过高速冲刺逃离威胁的可能性。

尽管这些新型复合共轴直升机具备如此多的优势，但有意思的地方在于，S-97是西科斯基公司为美国陆军未来攻击侦察机 (FARA) 项目提供的方案，后者设想是填补“OH-58D”侦察直升机退役后空出的空白。虽然预计FARA可以部分取代美国陆军现役的AH-64“阿帕奇”武装直升机，但该项目在 2024 年初被取消。

Defiant X新概念直升机

除了在FARA项目上遭遇失败，西科斯基与波音公司在S-97“突袭者”基础上合作开发的Defiant X新概念直升机参与美国陆军未来远程突击机项目，但最终败给了贝尔公司的新一代V-280倾转旋翼机。“这意味着复合共轴直升机在美国陆军的新一代旋翼机项目中没有立足之地”。

那么问题就来了——为何这种不受美军待见的新概念旋翼机，会在中国“复活”？

尤其让美媒疑惑的是，最近流传的照片显示，中国也在研制类似V-280的新型倾转旋翼机，后者首次曝光的照片在几天前刚刚出现在互联网上，说明中国也在同步研制两种设计，并在竞标中相互竞争。“可以想象，中国可能会在复合共轴和倾转旋翼机设计之间做出选择，以决定中国下一代旋翼机的具体型号”。但既然美国陆军的竞标结果已经证明，类似V-280的新型倾转旋翼机在竞争中胜出，那么为何中国要重复这样的试验呢？

中国新亮相的倾转旋翼机

笔者认为，中国与美国在旋翼机方面最大的不同就是，美国的目标是解决“好不好”，而中国还处于解决“有没有”的阶段。虽然中国近年服役了多种先进直升机，但在诸多领域仍存在明显不足甚至是空白。例如在武直-10只能算是中型武装直升机，载弹量、装甲和续航能力都与“阿帕奇”或者米-28等重型武装直升机存在较大差距；直-20算是解决了中型通用直升机的有没有问题，但在更大体量的重型运输直升机方面，中国依然是空白；至于类似V-22“鱼鹰”这样飞行速度快、载荷能力强的倾转旋翼机，中国也没有对应型号。

因此中国同步研制两种新概念旋翼机，类似V-280的型号可能将一步到位，承担当前美军V-22的角色（美军中的V-280也将逐步取代V-22），从而拉平中美两军在该领域的技术差距；而类似S-97的复合共轴直升机可能会发展为更符合未来战场需要的通用运输直升机或武装直升机。

尤其值得强调的是，之所以FARA项目被取消，很大程度是因为它不符合美军在辽阔的印度洋-太平洋战区的作战需求。“动力”网站“战区”频道称，“花费巨资采购数百架高度复杂、航程相对较短的直升机——即使是那些经过特殊优化、航程和速度都比前代机型更远的直升机，它们在太平洋战场上也是没有意义的。因为美国在该地区的立脚点非常有限，FARA规划的直升机即使航程增强，也很难从任何所谓的安全基地起飞，前往战区并安全返回。最有可能的结果是，这些飞机在与中国爆发的大规模冲突中几乎无能为力，这并不是因为它们能力不足，而是因为它们的航程根本无法到达战斗地点，即使能勉强到达，它们活着返回的几率也值得怀疑。”

直-20武装型号的存在，证明中国对于重型武装直升机依然有现实需求

与“长途跋涉”的美军相比，解放军的情况则明显不同——目前解放军的主要作战区域集中在中国周边地区，有充足的出发基地可以利用，同时中国很可能获得作战主动权，能够更好地在冲突爆发前预先部署，提供足够的支援设备和后勤补给。同时“即使在和平时期，中国也有大量货物需要运送到偏远地区，包括南海的岛屿前哨。中国还拥有日益壮大的两栖攻击舰舰队，这些舰艇将是搭载先进旋翼机的理想平台”。

因此不是推进式复合共轴直升机存在性能缺陷被美军淘汰，而是它在中国手里才能最大程度发挥战斗力。

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